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Hyundai Sonata 2015 : changement de personnalité

Essais routier Hyundai Sonata 2015 : changement de personnalité

La génération précédente de la Hyundai Sonata se démarquait principalement en raison de son style fluide qui était particulièrement agréable dans un segment où la variété visuelle n’est pas légion.

En d’autres termes, les rivales de la Sonata affichaient un style plutôt banal dans l’ensemble tandis que la berline intermédiaire Sonata, elle, était beaucoup plus intéressante.

Dévoilée l’an dernier, la nouvelle génération de la Sonata continue de se démarquer visuellement grâce à l’application du langage visuel Fluidic Sculpture de Hyundai, mais en plus, la nouvelle Sonata 2015 affiche une personnalité plus sportive et agréable grâce à une direction et une suspension complètement modifiée. Nous avons donc droit à une berline intermédiaire équilibrée qui se démarque à plusieurs égards, pas seulement au niveau de la carrosserie.

À l’extérieur, la Sonata 2015 est plus carrée et musclée, tout en étant plus imposante. Malgré tout, il y a un raffinement certain à cette voiture qui semble coûter plus cher que le prix indiqué sur le contrat de vente. À l’intérieur, la berline intermédiaire coréenne est plus vaste tout en présentant un tableau de bord plus moderne doté d’une panoplie de technologies. Malgré le fait qu’il y a beaucoup de fonctions et de commandes, l’ensemble demeure ergonomique et n’est pas trop difficile à déchiffrer. L’on s’habitue rapidement à l’emplacement des diverses commandes tandis que l’écran central tactile est un véritable charme à utiliser.

Sous le capot, la Sonata de base est propulsée par un moteur quatre-cylindres de 1,8 litre développant 185 chevaux et 178 lb-pi de couple. Ce moteur est jumelé exclusivement à une boîte de transmission automatique à six rapports. De plus, la Sonata offre de série un système qui permet de modifier le comportement de la voiture selon trois modes : Sport, Normal ou Eco.

En mode Sport, la transmission, le moteur et la direction modifient leur comportement afin d’offrir une conduite beaucoup plus dynamique et agréable au conducteur tandis qu’en mode Eco, c’est l’économie d’essence qui est privilégiée. Peu importe le mode choisi, la Sonata demeure une berline économique avec une consommation moyenne de 8,4 litres aux 100 kilomètres avec le moteur 1,8 litre.

Si l’on veut encore plus de puissance, il est possible d’opter pour la Sonata 2.0T et son moteur turbo de 2,0 litres développant 245 chevaux et 260 lb-pi de couple. Ce moteur offre évidemment des performances plus dynamiques sans pour autant être trop glouton à la pompe comme en témoigne sa consommation moyenne de 9,1 litres aux 100 kilomètres.

Sportive et confortable, la Sonata est désormais réellement amusante à conduire tout en étant spacieuse et économique. Nous avons donc droit à une berline qui ne fait pas de compromis, et n’en exige pas non plus.

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